卓力达多年从事蚀刻加工,具有丰富经验和专业蚀刻技术工程师,提供各种金属蚀刻技术咨询及解决方案.。如您想咨询镍基合金蚀刻或者镍基高温合金蚀刻厂家，欢迎来电.
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| 产品介绍 | |
| 产品名称: | 镍基高温合金 |
| 产品简介: | 高温合金是指在760--1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料，具有优异的高温强度 、抗氧化、抗热腐蚀性能，疲劳性能、断裂韧性等综合特质。 高温合金有760℃高温材料、1200℃高温材料和 1500℃ 高温材料这三种类型，抗拉强度 800MPa，目前 已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。 |
| 产品分类: |
高温合金材料按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。按制备工艺可分为变形高温合金、粉末冶金高温合金 、铸造高温合金。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、纤维强化型、氧化物弥散强化型等。高温合金主要用于制造 舰艇、航空 和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造航天飞行器、核反应堆、火箭发动机、 煤的转化 、石油化工设备等能源转换装置。 |
| 工艺流程： | 开料→清洗板材→ 干膜或涂布→烘干→ 曝光 →显影→ 烘干 → 蚀刻→ 脱膜 → 检测包装 → 成品出货 |
| 我们的优势 | |
| 1、卓力达二十多年来在蚀刻领域持续发展创新，2015年在南通新建卓力达工业园，借鉴深圳和昆山分公司的成功经验，致力于不锈钢、钛合金、铜合金、钼、镍基高温合金等材料的蚀刻加工、技术研究、生产和销售。 | |
| 2、公司先后通过ISO 9001质量管理体系认证和ISO 14001环境管理体系认证、汽车行业IATF 16949认证、高新技术企业认证等。此外，我司还与知名院校合作设立联合实验室，共同进行高温合金蚀刻药水配方的研发，尤其注重各类新型金属蚀刻技术、特殊金属蚀刻技术的突破和提升。 | |
| 3、公司自建大型污水处理系统，引进日本废水循环系统，蚀刻废水回用率达到40% 以上，是金属蚀刻行业中少有的建设专用污水处理系统的厂家。在追求绿色发展、环保审查日益严格的大环境下，公司耗费巨资投入设备和技术以保证环保合理性、公司持续发展稳定性。 | |
| 4、自建生产基地、用心培养各类金属蚀刻工艺人员，在镍基高温合金蚀刻领域持续实践和研究，倾注大量精力和成本进行高温合金蚀刻药水的配比试验，以蚀刻技术为核心、产品品质为生命，为客户提供整体解决方案。 | |
| 5、卓力达集团拥有深圳卓力达、昆山卓力达和南通卓力达三大生产基地，综合面积40000余平方米。其中南通已建成我司自有产业园，涉及各种金属蚀刻、卷对卷蚀刻、电镀、阳极氧化、激光切割、测试治具和真空扩散焊等多个领域。 拥有各种常规、进口以及定制化非标精密蚀刻线20余条，卷对卷连续电镀线多条，满足产能的同时提供各种金属表面处理服务。 | |
高温合金材料发展于20 世纪30年代，为了满足新型航空发动机的需要， 最早在英美等国进入 研究和使用。40年代初，英国首先在 80Ni-20Cr 合金中加入少量铝和钛，研制成第一种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用 Vitallium 钴基合金制作叶片。 此外，美国还研制出Inconel英克镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室。
此后为进一步提高合金的高温强度，研究人员 在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的"Nimonic"，美国的 "Mar-M" 和 "IN"等 ; 在钴基合金中 ,加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如 X-45 、 HA-188 、 FSX-414 等。 40年代，铁基高温合金也得到了发展， 50年代出现 A-286 和 Incoloy901 等牌号，但因高温稳定性较差，从 60 年代以来发展较慢。苏联于 1950年前后开始生产 "ЭИ" 牌号的镍基高温合金，后来生产 "ЭП" 系列变形高温合金和 ЖС 系列铸造高温合金。中国从 1956 年开始试制高温合金，逐渐形成 "GH" 系列的变形高温合金和 "K" 系列的铸造高温合金。
高温合金在汽车领域需求量目前在1.6万吨左右，可应用于多种汽车零部件。
汽车中的涡轮增压器、发动机排气管、内燃机阀座、镶块、进气阀、密封弹簧、火花塞、螺栓以及热发生器等装置零部件在高温力学性能方面的需求较高。
大功率高载荷的载重汽车、船用及矿用的柴油发动机排气阀及阀座等的工作温度超过750 。为提高抗腐蚀性，使用镍基高温合金如英克镍Inconel751等，制造阀座的高温合金有 G5— 1N，NH及日本的 V422 、V432等。
高温合金材料在汽车发动机上的重要应用模块是增压涡轮。增压涡轮是在柴油机或内燃机上利用从汽缸内排出的废气带动涡轮，增加进气的压力从而提高进气量，强化燃烧。一般柴油机采用增压技术后，功率可提高 30％～100 ％，油耗降低4 —13kg／(kW · h)，且减少环境污染。该技术已经广泛用于坦克、船舶、冶金矿山、农用机械、石油钻机、载重汽车及内燃机车上。
高温合金的需求量： 近十年间，根据从2013年至2020年的统计数据来看，国内 汽车产量从两千多万辆增长至四千多万辆。根据每万辆汽车涡轮增压器高温合金用量约为2 吨计算，汽车领域的高温合金用量从2013年的4424 吨增长至2020 年的4.2 吨，复合增速达到20.9% 。伴随着汽车产量的增长（长期增长率为8% ），预计高温合金将全面替代铁基材料应用于中国车用涡轮增压器以及发动机排气管等部件。
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